La Moto: Honda Transalp del 2006
Gomme:
qualche giorno prima di partire Max di Motato mi cambia le gomme. Il chilometraggio segna 22600. Davanti montavo ancora la Bridgstone originale mentre dietro avevo la Metzeller Tourance montata da Andrea poco prima di vendermi la TA( TransAlp).
Quindi dietro ho fatto poco più di 11000km, era diventata duretta e in curva aveva perso grip, comunque non mi ero trovato male, ma Max mi consiglia le Michelin Anakee 2 , e sia!
Appena ritirata, sarà la patina che hanno, ma non ho avuto un buon feeling in curva, la moto scendeva sì facilmente , ma avevo l’impressione di perdere aderenza. Effetto comunque durato una giornata.
Ora non le cambierei per nulla al mondo!
Bagagli:
- 1 Borsa Ortlieb-Touratech tg.L
- 1 Borsa Ortlieb-Touratech tg.M
- 1 zaino Camelbak
- 1 packsafe ( rete metallica antifurto in grado di contenere entrambe le borse Ortlieb ). La misura L cioè 85 è adatta a contenere entrambe le borse.
- Borsa da serbatoio FAMSA modello specifico per TA ( fissaggio a lacci , ben fatta tranne un paio di cosette: (1) il è troppo triangolare e devi piegarla , rovinandola, in maniera eccessiva per farla entrare. (2) – devi essere un praticante del culto ZEN per agganciare la cerniera quando la fissi sul serbatoio.
Fissaggio borse:
Cinghie Touratech, 2 per ogni borsa.
La borsa taglia L è posizionata sul portapacchi, e non necessita di altri supporti, non esce tra l’atro dalla misura d’ingombro degli indicatori di direzione.
Carico bagagli:
può sembrate un’operazione easy ma non avendo provato gli ingombri puó riservare sorprese, infatti lo zaino che porto sulla schiena, tocca nella parte bassa con la borsa2 quella che contiene tenda sacco letto e materassino.
Così sfrutto il ragno e fisso lo zaino sopra le due borse…ci siamo
In movimento la moto non si accorge minimamente del carico, non perde maneggevolezza e piega e si rialza che è un piacere.
Nelle manovre da fermo invece il peso è decisamente avvertibile e faccio fatica a metterla sul cavalletto centrale.