Distanza parziale percorsa : Km 1226
Distanza totale percorsa : Km 247

Ispezioni moto:
Controllo olio

Percorso:
Fox-Amphoux
Montmeyan
Quinson
Riez
St. Martin de Bromes
Gréoux les Bains
Vinon ( D554-D4-D907)
Manosque ( D4096 fino a Volx)
Volx
St.-Maine
Forcalquier
Fontienne
St.-Étienne les Orgues ( Gruppo montuoso De Lure )
Pass de la Graille ( Gruppo montuoso De Lure )
Valbelle ( Gruppo montuoso De Lure )
Poi a sx per
Noyers sue Jabron ( vallata stupenda )
Montbrun les Bains

Parto in direzione Aix en Provence, ma vado un pò a zonzo, seguo il paesaggio che mi attira di più. Del resto se prima avevo come meta il Verdon, ora mi trovo in una situazione non ben definita; a Nord piove, quindi evito di andare subito verso il Massiccio Centeale, a Sud , zona Nizza piove, a Est ho già dato, quindi mi dirigo ad Ovest. Ovest verso Aix en Provence per poi dirigermi verso i Pirenei. Il GRUPPO arriva tra il 15 ed il 16 proprio ad Aix per poi andare verso i Pirenei.

Con questo vuoto di meta, vago, finchè mi fermo davanti a in campo di girasoli per pranzare ( una pizzetta ed un pò di frutta presa poco prima ) così studio la cartina e trovo la mia meta:
il Mont Ventoux
Ora tutto è più chiaro, mi segno dove sono passato e pranzo, ciao !

Arrivo fino ai piedi del Ventoux, esattamente a Montbrun les Bains.
Non ho proprio voglia di montare la tenda anche perché sono quasi le 19 e sono stanco. Silvio mi aveva detto che avrei potuto anche fermarmi nelle case che esponevano la dicitura “Gites d’etapes” o almeno credo, il francese è ostico e non avevo preso appunti. Comunque , alla ricerca di una soluzione alternativa al campeggio, mentre guido cerco di concentrarmi e ricordare, ne incontro di Gites ma non vedo neanche una tenda dentro.
Ok il giro che ho scelto oggi è proprio fuori dalle normali rotte turistiche, qualche camper ( francese ) e pochissimi motociclisti. Sono tutti segnali che ti dicono che la gente in vacanza non passa di quà!
Comunque arrivo a Montbrun e la zona è davvero bella, le case e villette che anticipano il centro abitato sono di qualità e non mi azzardo ad avvicinarmi a quelle che riportano il cartello Gites d’Etapes, per mè è come il circuito B&B in Italia, prezzi folli !!!

Arrivo in paese, bello, medievale , e con qualche turista, mi fiondo all’ufficio del turismo che malgrado l’ora è ancora aperto. La ragazza gentilissima parla inglese, e così mi faccio spiegare la filosofia delle ” Gites d’Etapes” .
Praticamente sono camere, generalmente per gruppi, quindi da tre a 6/7 letti , ti danno un bagno ( in comune con altre camere) e una cucina sempre in comune. Niente colazione ed impresso vanno dai 15 ai 25 €/notte.
Proprio quello che cercavo , così la ragazza chiama l’unico che potrebbe avere posto senza però ricevere risposta. Così con le indicazioni del caso vado direttamente a vedere, è La Villette, cascina/agriturismo che per 20€ mi ospita, almeno per una notte, domani vedremo.
Dopo una bella doccia, scendo inpaese per cena, il posto è incantevole e si mangia bell’unico ristorantino disponibile, infatti è pieno .
Potrei essere a Kiev oppure Oslo, tanto il francese non lo capisco , ma proprio niente, per giunta ai francesi se non pronunci la frase in maniera perfetta, fanno la faccia come se gli avessi sì parlato in russo!
Ceno e vado a letto, domani c’è Mr. Ventoux da conquistare

Nb:
Stasera a cena scopro che Cherves vuol dire Capra, mi sembrava strano mungere un cervo!!! Comunque mi è passato davanti un cervo nel Verdon e non una capra.
Che somaro che sono!

Stamattina sveglia regolare, poi botta di vita, vado a far running….un caldo mostruoso, e saranno state sì e nò le 9.30. Al punto di non ritorno giro il video che ho postato. Che posto questo Verson, sembra ceramente di essere in Costa Smeralda! Dal vivo l’acqua ha un colore tra il verde smeraldo ed il turchese!!
Torno, doccia e sistemazione della tenda che è bollente.
Me ne vado al bar a bere qualcosa di fresco, oramai è tardi per la colazione, sono le 11.30 passate!
Guardo le previsioni meteo e vedo che ovunque eccetto Corsica e dove sono ora, fanno schifo. Di prender acqua non ne’ ho voglia , figurati se si sà di andare a prender acqua!

Nella tarda mattinata ( facciamo anche mezzo dì ) stravolgo per l’ennesima volta i piani e anticipo al pomeriggio il giro in moto sulle rive del Verdon. Avevo bisogno di rilassarmi dopo il nervoso della tenda strappata! … sembra funzioni

Guido, mi fermo , foto, Guido, mi fermo, foto, così per un pò di km, poi lo stomaco di cui ha memoria solo della cena di ieri sera decide che vuole rifare il pieno o almeno un rabbuffo.

Capita a fagiolo l’indicazione stradale che indica xxx come cittadella medievale. Accetto l’invito della segnaletica verticale e arrivo a xxx.
All’inizio non mi ispira, il paesino ha solo un fortino sfigato, e si spacciano comf cittadella medievale, ma dopo un primo tentativo di allontanamento, proprio perché non ha nulla di speciale decido di dargli una chance . Cammino, mi fermo, foto, cammino, mi fermo , foto. Finchè non arrivo alla zona ristorazione. Sono tutti micro-siti così scelgo quello con gli ombrelloni blu della Hoegaarden.

Entro e chiedo ” buonsciur , an oegarden a pression ” … Inquadratura panoramica sulle ragazze del bar… un grosso punto interrogativo sale fino a sbattere con il soffitto, nel silenzio più totale! …momento di panico, non mi dò per vinto e riesco a farmi capire. Ma se i fracesi parlassero inglese non sarebbe meglio???
Sarà il barettino, saranno le bariste, sará che é così fresca, ma la Hoegaarden alla spina con la sua bella fetta di limone va giú che é un piacere. Ovviamente ne partono in paio.
Ci mangio dietro qualcosa, ma loro ” trattano” solo il bere, il posticino a lato il pane e quello in pò più in là gli affettato e i formaggi…. Questa è vera suddivisione del mercato!
Comunque tutto finito, come la “torta di riso” e vai con due microscopici tranci di pizza che digerirò probabilmente in Corsica!
Cono Algida ( 1/2 stipendio ) e un caffè chiudono l’esperienza medievale. Mi vesto, saluto e me ne vado!

Piccola nota sul Bacio francese: tre baci – falso! Nel paesino medioevale, le ragazze si salutano con 2, dico DUE baci, e non tre! Io sarei per un numero decisamente superiore

È da ieri che noto tanti, molti cartelli, di quelli locali, fatti in casa insomma che indicano la vendita di formaggio di cervo. Ora la carne di cervo la conosco e apprezzo anche, ma il formaggio di cervo!!! E poi i cervi dove sono?
Bene mentre guidavo per raggiungere il lato destro del Verdon , a 50-70mt dalla mia moto,salta fuori dal bosco un cervo, giovane ma già grandicello che senza guardare la strada la attraversa come un razzo. Non si è fortunatamente verificata una situazione di pericolo, però ” scantare mi fece ” .
Procedo , sempre pensando al fatto del cervo, quando incontro uno scooter di quelli a 3 ruote che timidamente mi saluta!
Ricambio il saluto, penso di averlo reso felice !
Tra motociclisti ci si saluta, sempre, quì poi figuriamoci. Esistono comunque delle classificazioni: quelli con la moto da sparo, i mototuristi ( con sottocategoria GS e non GS ), quelli con il trip Ammericano HD, e gli scooter.
Già ma gli scooter a tre ruote fanno parte degli scooter o fanno categoria a sè?
Dunque da noi i motociclisti, tutti non salutano gli scooteristi, propio li si ignora.
Tra motociclisti, ci si saluta ma mai tra HD e non HD.
Quì in Francia si saluta anche con il piede

Chiudo il giro del Verdon lato destro, faccio un pò di foto torno alle 19 esausto al campo base. Doccia, appunti , cenetta con lavoro di pubblicazione, e poi a nanna, domani si parte per un’altra destinazione…. quale? controllo il meteo e decido

A proposito , tra 30km il viaggio compie 1000km! A la santè!!

Stanotte ha piovuto, la tenda non ha avuto problemi, ma ho dovuto aspettare si asciugasse prima di partire, nel frattempo mi sono fatto una bella colazione .
Pranzo al rifugio Col de la Cayolle 2366mt, pasta farfalle con pomodoro e piselli con un bel quarto di pollo sopra… dura poco!
Ci sono Italiani, Inglesi, ovviamente Feancesi, e Spagnoli.

Col d’Allos 2250mt
Fino ad ora ho trovato le strade sempre in ottime condizioni, questa che scende dal col d’Allos invece è tutta gobbosa , non c’è neanche una buca aperta , ma i rattoppi sono fastidiosi.

La meta di oggi è il Verdon, così Guido, guido, guido, la tappa è veramente lunga e trovo un campeggio libero solo alla fine delle gole, sul lago di Santa Croce. Non c’è posto neanche quì ma se mi stà bene mi posso sistemare in un prato di fortuna. Ben tagliato ovviamente ma un pò sulla strada. Quando accetto, sono il primo a mettere la tenda, qualche ora dopo ci sono altre 4 tende.
Ceno al ristorante ( che ha il WIFI ) e poi vado a nanna. L’intenzione del giorno dopo è di andare al lago, ma non sarà così …..

Percorso:
Col de la Bonette 2802mt
# St.-Etienne de Tinée
# Prima di St. Sauveur si gira a dx per Beuil
# Roubion ( pranzo ) cittadina arroccata sulla roccia con panorama mozzafiato
# Beuil
# Canyon di Cians
# all’incrocio con la statale D6202 girare a DX per Entrevaux
# Entrevaux ( cittadella medioevale con il forte che la sovrasta ) DA VISITARE! non l’ho fatto xché troppo tardi.
# poco più avanti girare a DX con indicazioni per Guillaumes. Poco dopo aver svoltato comincia il Canyon de Daluis di roccia rossa … Fantastico.

Camping PONT DE LA MARIÉE

Mentre cercavo il campeggio sono andato fino a Péone.
É una cittadina piccolissima , al livello del fiumeTuébi costruita sotto una conformazione rocciosa formata da diversi coni , sembra di essere in una favola. Da lí si và fino a Vaberg per riprendere il percorso che parte da Beuil e che è indicato come Grande via delle Alpi. L’arrivo è sempre a Guillaumes .

Mentre salgo il Col de la Bonette, mi
fermo in un piazzale sterrato ad osservare due fantastici rapaci volteggiare a poche decine di metri da mé. Rimango a guardarli per cinque minuti poi quando si allontanano guardo il panorama anche in altre direzioni. Prendo la macchina fotografica e scatto qualche foto.
Poi metto via tutto, e salgo sulla moto dal lato destro…. giammaiiii !! Salgo ma la moto ( accesa ) si sbilancia verso destra e pufff va giù. Io la accompagno ma poi non potendola tenere cerco di attutire l’urto. Cosa che riesce infatti la moto non si fá nulla , ma non riesco ad alzarla. Si ferma subito un’automobilista ud una coppia di francesi con le HD. Facciamo una bella fatica ma la moto viene sú , ringrazio e riparto.

Tutto il giorno tira vento, non molla mai, ma non disturba eccessivamente la guida.

Itinerario:
Autostrada A4 fino a Torino poi autostrada per Susa, uscita per Sestriere direzione Francia
Francia –
Passo Monginevro
Briancon
Col de l’Izoard
Col de Vars
Barcelonnette

Note:
non parto prestissimo, il sabato sera finisco verso la una ed il mal di testa che mi ha castigato per tutto il sabato mi ha spossato. Morale , domenica mi sveglio con calma, doccia e carico bagagli.

Cena:
nella piazza del paese c’è uno spettacolo, corpo di ballo su musica western…. penosi , la musica a manetta fà veramente balera, così cerco un ristorante che abbia una sala interna per attutire il rumore. M’infilo nella sala alloggiata al ristorante ” La dolce vita”. Rientrando in moto dal paese verso il campeggio, prendo un freddo micidiale, ci saranno sì e nò 10 gradi!!!

Incontri:
coppia di cicloturisti inglesi con due Specialized Tricross, ben accessoriate; parafanghi, portapacchi anteriori e pisteriori Tubus etc. Così approfitto per fare 2 chiacchere , dove vai , da dove vieni, un fiorino, insomma le solite cose, poi gli chiedo delle bici e mi dicono che è anni che praticano cicloturismo ma mai si erano trovati bene come con le Tricross

Campeggio La Puaiep: 6,50€ + gettone acqua calda 1,50€/cad. Non hanno la cucina.

Gomme:
qualche giorno prima di partire Max di Motato mi cambia le gomme. Il chilometraggio segna 22600. Davanti montavo ancora la Bridgstone originale mentre dietro avevo la Metzeller Tourance montata da Andrea poco prima di vendermi la TA( TransAlp).
Quindi dietro ho fatto poco più di 11000km, era diventata duretta e in curva aveva perso grip, comunque non mi ero trovato male, ma Max mi consiglia le Michelin Anakee 2 , e sia!

Appena ritirata, sarà la patina che hanno, ma non ho avuto un buon feeling in curva, la moto scendeva sì facilmente , ma avevo l’impressione di perdere aderenza. Effetto comunque durato una giornata.

Ora non le cambierei per nulla al mondo!

Bagagli:
- 1 Borsa Ortlieb-Touratech tg.L
- 1 Borsa Ortlieb-Touratech tg.M
- 1 zaino Camelbak
- 1 packsafe ( rete metallica antifurto in grado di contenere entrambe le borse Ortlieb ). La misura L cioè 85 è adatta a contenere entrambe le borse.
- Borsa da serbatoio FAMSA modello specifico per TA ( fissaggio a lacci , ben fatta tranne un paio di cosette: (1) il è troppo triangolare e devi piegarla , rovinandola, in maniera eccessiva per farla entrare. (2) – devi essere un praticante del culto ZEN per agganciare la cerniera quando la fissi sul serbatoio.

Fissaggio borse:
Cinghie Touratech, 2 per ogni borsa.
La borsa taglia L è posizionata sul portapacchi, e non necessita di altri supporti, non esce tra l’atro dalla misura d’ingombro degli indicatori di direzione.

Carico bagagli:
può sembrate un’operazione easy ma non avendo provato gli ingombri puó riservare sorprese, infatti lo zaino che porto sulla schiena, tocca nella parte bassa con la borsa2 quella che contiene tenda sacco letto e materassino.
Così sfrutto il ragno e fisso lo zaino sopra le due borse…ci siamo

In movimento la moto non si accorge minimamente del carico, non perde maneggevolezza e piega e si rialza che è un piacere.
Nelle manovre da fermo invece il peso è decisamente avvertibile e faccio fatica a metterla sul cavalletto centrale.

Il video “versione HD” è un pò pesantino, ma ne vale la pena

29 Aprile , ore 19.00 primo contatto
Azzero il tachimetro parziale, indosso giacca, stivali casco e guanti e porto fuori il TA Vroooom Vrooom….

Sabato Andrea e sua moglie ( due persone squisite, anzi tra venti giorni saranno in 3 ) mi portano il TA per il passaggio di proprietà , pochi minuti e la pratica sarà  conclusa. Rimane solo da attivare l’assicurazione ( devo spedire il tutto via fax ) , servono poche ore, ma è sabato quasi mezzogiorno e alle 14.00 tutto si ferma. Così rimango senza assicurazione fino a lunedì e il week-end diventa duro da passare, in garage ho la moto e non la posso usare…una tortura. Così decido di lavarla ( era già  stra-pulita ) ma almeno ho cominciato ad entrare in simbiosi con la mia nuova compagna di avventure.

Il flashback è terminato e si torna alle 19.01 di stasera.
Salgo, metto la prima e parto. Le primissime impressioni sono legate alla posizione in sella naturale, all’ estrema maneggevolezza che la Transalp sà  trasmettere e al rombo dell’impianto Arrow completo e senza DB Killer che è veramente … eccitante

L’erogazione è fluida sia in apertura che in chiusura, tutto il contrario della MT-03, proprio come piace a mè, fatta per esaltare il piacere della guida, proprio come deve essere per una moto che mi porterà in giro per chissà quali viaggi. La sella è ben sagomata ed oltretutto si trova ad un’altezza ideale per i miei 173cm.

Imbocco la strada che porta verso il Ticino, una curva, l’altra, poi un rettilineo dove provo ad aprire un pò..e lei risponde subito. Da lì punto Cassolnovo in direzione dei miei amici che per le 19.30 avranno terminato di lavorare. Vado da loro e gliela mostro, faccio un pò lo sborone, come da usanza insomma.
Dopo lo show rientro alla base, 40Km all’attivo e un sorriso a sessantaquattro denti.

Sono soddisfatto di questa piccola prima impressione, non vedo l’ora di portarla in montagna su qualche passo, anche se già ho in mente un week-end tra le Alpi Apuane.

Ora urgono:

1. Montare il DB Killer per ottenere un suono sempre bello pieno ma più discreto
2. Montare un paio di stabilizzatori alle manopole ( ora comincia la ricerca di modello e colore )
3. Contestualmente agli stabilizzatori vorrei montarci dei paramani un pò più stile motard
4. Antifurto blocca disco
5. Casco integrale

L’argomento casco è scottante, stò valutando il filone Integrale stradale ed il filone Motard con frontalino e visiera. Di questa categoria che ora è in netto vantaggio su tutti Arai Tour X e Shoei Hornet.
Mi andrò poi a vedere le alternative Suomi e X-Lite. Per la parte stradale le mie preferenze sono quì, ma è una via appena esplorata e sono sicuro troverò qualcos’altro.

Oggi alle 12 circa si è concluso “l’affare”, ovvero l’acquisto della nuova due ruote. Una decisione sofferta, fatta di repentini cambiamenti, anche radicali

Parte 1 :

Da poco più di un mese la mia nuova sede di lavoro è a Milano. Traffico, code, mancanza cronica di parcheggio. Dal vetro della mia Meringa guardo passare tutti quei centauri che sfrecciano via alla mia destra, li vedi per un’istante ed un’attimo dopo hanno già ingoiato metri e metri di coda…che invidia !

Bisogna trovare una soluzione.. che poi è una sola : anche io devo tornare al modo delle due ruote..motorizzate.

Certo dai tempi dell’ Honda 125 e del Dominator le cose sono cambiate, e parecchio. Oggi tutti o quasi usano lo scooter, sopratutto chi ne fà un mezzo da trasporto per il tragitto casa-ufficio.

Così dopo una dettagliata panoramica delle nuove proposte , e folli ricerche su moto.it , prendono corpo 3 idee

1) La sempre piaciuta e desiderata Honda TRANSALP XL650V
2) La divertente Yamaha MT-03
3) Lo Scooter Yamaha X-Max 250

La Honda Transalp fin dal 1987 è sempre stata nei miei sogni, la prenderei al volo ma tiene maledettamente bene il valore sull’usato e trovarne di decenti, con pochi km e ad un prezzo compatibile con le pie risorse è praticamente un’impresa. E’ comunque la moto totale, tragitto casa-lavoro, viaggi, off-road. La Transalp è a casa sua in ogni situazione. Così parto dal sito di Honda Italia e scarico tutte le foto delle versioni colore anno per anno e le schede tecniche per valutare le differenze per annata. Decido che sarà  una 2005 0 2006 ( più che altro per l’omologazione Euro 2 )

La Yamaha MT-03… ma che moto è mai questa, enduro..no naked..ma sembra una motard. Va bè ha uno stile unico ed affascinate, monta il bel mono della sorella XT ed è tutta vanità. Appena ci salii sopra da Valli moto ne rimasi folgorato. busto verticale, piega alta e larga, una posizione fatta per giocarci. Poi non costa moltissimo e se ne trovano parecchie usate e con pochi km. Ieri sono andato appunto da Valli moto a Lissone , c’era l’Open Day Yamaha. Si potevano provare le moto e sopratutto presentavano il nuovo Tenèrè. Ho provato la MT-03 per un giretto di 15 min. Divertente, agilissima, poi ci stavo veramente bene sopra, solo il funzionamento dell’accelerazione.. troppo brusco.

Lo Scooter.. e quì ho sofferto parecchio perchè non mi piace e costa troppo rispetto ad una moto. Ma è così pratico, con la protezione della pedana, ci metti la copertina Tucano e viaggi senza problemi tutto l’anno. La monomarcia poi è lì per farti rilassare prima della giornata di lavoro. Se tutti i pendolari usano questo maledetto scooter ci sarà un perchè !
Solo che quelli piccoli non riparano bene, quelli grossi sono stile Honda GoldWing e mi sembrano troppo voluminosi per destreggiarsi nel traffico tentacolare di Milano. Poile comparazioni l’usato è fatto di scooter da 20.000Km e non mi garba tanto l’idea. Poi ragiono più con la testa e mi decido che è la soluzione corretta per andare a lavorare, dapprima tintenno ma poi quando trovo lo scooter che mi piace, me ne convingo. La scelta ricade sullo Yamaha X-Max 250. Cilindrata media, 20 CV, 140Km /h , il giusto volume, colore Bianco. Insomma è ben equilibrato e così mi faccio prestare dal mio amico e collega Alessandro le prove uscite a suo tempo su Motociclismo. Sì sì è lo scooter giusto per mè. Così all’Open Day, dopo l’MT-03 provo lo scooter.
Il MIO mondo fatto di certezze basate su ricerche di mercato, test, valutazioni e discussioni sul web mi crolla addosso. Guidare uno scooter è veramente triste. Prendi botte su ogni asperità del manto stradale, la frenata è poco pronta e poi lì sopra sono poco stiloso. Cento…mille volte la MT-03.

Così riporto affranto lo scooter al concessionario e girando per il salone vengo attratto dalla nuova Tènèrè.

Lì ho capito tutto ! bastava lasciar parlare il cuore e dare spazio alle emozioni

Siore e siori vi presento la mia nuova Transalp 650.

Anno 2006, colore nero, 11.500Km , impianto scarico completo di colletore Arrow.. il rombo del bicilindrico ( stamattina senza DB Killer ) è pura gioia.